復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車(chē)組以超過(guò)300公里時(shí)速飛馳在祖國(guó)廣袤的大地上，電力機(jī)車(chē)牽引著如同鋼鐵長(zhǎng)龍的萬(wàn)噸列車(chē)日夜兼程。這令人驚嘆的運(yùn)營(yíng)速度和重載運(yùn)輸，都離不開(kāi)電力牽引所提供的原動(dòng)力。

　　瞄準(zhǔn)電力機(jī)車(chē)系統(tǒng)解決方案主導(dǎo)者的行業(yè)定位，中車(chē)大同公司通過(guò)改革創(chuàng)新打造高質(zhì)量產(chǎn)品，在建設(shè)專(zhuān)業(yè)化電力機(jī)車(chē)研發(fā)制造基地的實(shí)踐中持續(xù)加速，為祖國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)源源不斷地貢獻(xiàn)著澎湃動(dòng)力。

　　使命必達(dá) 提速經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　為了適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)重載牽引動(dòng)力的需求，中車(chē)大同公司積極深化鐵路裝備創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，讓電力機(jī)車(chē)“多拉快跑”，實(shí)現(xiàn)了由直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)、由中等功率向大功率的快速發(fā)展。

　　該公司推出的重載機(jī)車(chē)產(chǎn)品，形成了不同軸式、軸重和牽引力等級(jí)的產(chǎn)品組合，能夠根據(jù)線路的不同需求，幫助用戶(hù)提升運(yùn)輸效率，是我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹餍蜖恳�裝備之一。該公司副總經(jīng)理、總工程師梁鎮(zhèn)中說(shuō)：“隨著我國(guó)30噸軸重鐵路專(zhuān)線的建設(shè)，公司還填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，在不增加耗能的前提下幫助客戶(hù)提升經(jīng)濟(jì)效益，充分滿(mǎn)足鐵路貨運(yùn)增量和重載貨運(yùn)的需求。”

　　在特殊地形地區(qū)的資源流動(dòng)中，電力機(jī)車(chē)也發(fā)揮了積極作用。2020年，陜南第一條雙線電氣化鐵路陽(yáng)（平關(guān)）安（康）二線全線通車(chē)運(yùn)行，中車(chē)大同公司研制的和諧2型電力機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)開(kāi)路先鋒，“挑戰(zhàn)”長(zhǎng)大坡道、小半徑彎道等復(fù)雜地形環(huán)境，為老鄉(xiāng)出行和山貨運(yùn)輸帶來(lái)極大便利，為沿線發(fā)展帶來(lái)更多的機(jī)遇。

　　思維變革 升級(jí)產(chǎn)業(yè)引擎

　　結(jié)合綠色、智能的軌道交通研發(fā)新理念，“大同機(jī)車(chē)”深度發(fā)力新興技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)首次將永磁直驅(qū)技術(shù)成功應(yīng)用在大功率機(jī)車(chē)上。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，其能耗較傳統(tǒng)機(jī)車(chē)降低約4.5%， （下轉(zhuǎn)第三版）

　　　�。ㄉ辖拥谝话妫┌凑宅F(xiàn)有機(jī)車(chē)運(yùn)量計(jì)算，每年節(jié)約電能至少22萬(wàn)千瓦時(shí)，每臺(tái)機(jī)車(chē)每年減少二氧化碳排放量超過(guò)200噸，綠色經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)顯著。

　　在“一帶一路”倡議的指引下，中車(chē)大同公司出口歐洲市場(chǎng)的兩款大功率電力機(jī)車(chē)大幅提升了當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸能力。在即將交付的第三批車(chē)型中，該公司融合智能設(shè)計(jì)理念，新增多項(xiàng)提升功能，以更好地服務(wù)海外用戶(hù)。

　　中車(chē)大同公司總經(jīng)理付擁軍說(shuō)：“從客戶(hù)需求出發(fā)，我們圍繞綠色、可靠、智能等發(fā)展方向，加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、使用到再制造的全壽命周期可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性研究，推出以‘產(chǎn)品+’‘系統(tǒng)+’為路徑的可持續(xù)公共交通系統(tǒng)解決方案。”這樣的系統(tǒng)解決方案以全生命周期管理為目標(biāo)，將數(shù)字化產(chǎn)品和智慧化服務(wù)有機(jī)嵌入到用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)體系之中，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)增值。

　　數(shù)字智能  蓄能前進(jìn)動(dòng)力

　　轉(zhuǎn)向架作為軌道交通車(chē)輛核心項(xiàng)目之一，其作用類(lèi)似于汽車(chē)底盤(pán)。先進(jìn)的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)不僅能夠保證機(jī)車(chē)行駛安全，還能讓機(jī)車(chē)從容實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，讓機(jī)車(chē)跑得既穩(wěn)又快。相比原有的電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品，在牽引能力提高、空間有限的情況下，如何減輕車(chē)身重量，成為快速客運(yùn)電力機(jī)車(chē)研制的主要課題。

　　專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)在全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中車(chē)大同公司技術(shù)中心研究院技術(shù)總監(jiān)張志和的帶領(lǐng)下，開(kāi)始了艱辛的原始創(chuàng)新。最終，“主動(dòng)齒輪空心軸＋撓性板聯(lián)軸器”的轉(zhuǎn)向架新技術(shù)方案落錘敲定。新方案不僅使機(jī)車(chē)整車(chē)重量減輕28%，還能夠滿(mǎn)足快速客運(yùn)電力機(jī)車(chē)，以及動(dòng)力集中式牽引動(dòng)車(chē)組的需要，推動(dòng)我國(guó)電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架研制技術(shù)攀升至新的高峰。

　　科技創(chuàng)新是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐。中車(chē)大同公司不斷優(yōu)化強(qiáng)化科研管理工作，按照“探索一代、預(yù)研一代、研制一代、生產(chǎn)一代”的思路，科技投入占比、申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利穩(wěn)步增加，科研項(xiàng)目立項(xiàng)的數(shù)量和質(zhì)量顯著提升。隨著輪驅(qū)組裝數(shù)字化產(chǎn)線、轉(zhuǎn)向架組裝流水線先后建成投入運(yùn)用，該公司轉(zhuǎn)向架“數(shù)字化車(chē)間”成為行業(yè)和省級(jí)數(shù)字化智能制造的示范引領(lǐng)工程。

　　中車(chē)大同公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黃啟超說(shuō)：“立足新發(fā)展階段，需要我們將企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局更好地融入新發(fā)展格局�！毕乱徊剑�該公司將聚焦產(chǎn)業(yè)布局、市場(chǎng)拓展、科技創(chuàng)新、深化改革等領(lǐng)域，發(fā)揮電力機(jī)車(chē)系統(tǒng)解決方案主導(dǎo)者作用，在新征程中破浪前行，打造更加響亮的國(guó)家名片。

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