大張高鐵是國家“十二五”鐵路規(guī)劃項目之一，是晉北連通京津，貫通蒙西、大西客運路網(wǎng)的重要鐵路。該線路西起于山西省朔州市懷仁縣下米莊，東止于河北省張家口市懷安縣；東接呼張快速鐵路，進(jìn)而與京張城際鐵路相連，直達(dá)北京；向西與規(guī)劃原大高鐵接軌，進(jìn)而貫通大西鐵路客運專線。

　　加速推進(jìn)大同至張家口高速鐵路項目建設(shè)，盡快實現(xiàn)北京——張家口——大同——太原——西安的全線貫通，不但可以縮短山西與京津唐環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的時空距離，盡快推動晉北融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，建立承東啟西的高速鐵路大通道，緩解京包線的壓力，為打造首都“后花園”，有力推動我市由資源型城市向綠色宜居開放型城市的轉(zhuǎn)型，對我市實施旅游強(qiáng)市、交通強(qiáng)市、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

　　大張高鐵作為全國第一家由地方政府負(fù)責(zé)辦理項目前期手續(xù)和報建的項目。自2014年4月省政府指令大同市負(fù)責(zé)大張高鐵項目前期手續(xù)的申辦，在無經(jīng)驗可取、模式可搬的情況下，全體工作人員在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，想方設(shè)法，破解難題，積極推進(jìn)，大張項目僅用18個月的時間就完成了前期手續(xù)辦理并實現(xiàn)了開工，創(chuàng)造了新形勢下地方申辦高鐵項目的一個新模式，“大張前期”模式已被推行到全省太焦、原大、忻保、集大等多個高鐵項目借鑒。

　　按照省政府、鐵總盡快開工指令，中標(biāo)的中鐵十七局、中鐵九局、中鐵十二局三家施工單位2015年11月下旬進(jìn)場以來，站前正線工程進(jìn)展順利，已按計劃完成階段性施工任務(wù)。年中施工高峰期，3個標(biāo)段16個工區(qū)共有各類施工技術(shù)人員6000多人以及各類大中型機(jī)械、設(shè)備、儀器8000多臺（套）奮戰(zhàn)在沿線工地。

目前，大張高鐵工程建設(shè)已完成工程總量的60%。累計完成投資62億元，占站前工程總投資的74%；征地拆遷完成12.5億元，完成總量的85%；完成架梁600多片，占總量的1/3；隧道工程全長7.8公里，已完成總量的25%；路基建設(shè)完成總量的50%，橋墩完成總量的90%，土方完成總量的50%以上。

　　在大同設(shè)立陸路口岸是國家為推動我市打造外向型經(jīng)濟(jì)城市、促進(jìn)內(nèi)地城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要舉措，是新形勢下探索現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放的新模式，不僅擁有獨特優(yōu)勢，而且能夠進(jìn)一步發(fā)揮其在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中的創(chuàng)新引領(lǐng)作用，對推動京津冀晉蒙新舊功能轉(zhuǎn)換重大工程實施、加快大同經(jīng)濟(jì)發(fā)展由大到強(qiáng)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變具有重大和深遠(yuǎn)的意義。

　　旨在打造集國際物流中心、金融商貿(mào)中心、信息數(shù)據(jù)中心為一體的現(xiàn)代化區(qū)域性綜合性國際陸港項目2013年底醞釀發(fā)起，歷時3年從最早建設(shè)單一肉類指定查驗場升級為農(nóng)產(chǎn)品國際陸港，最終經(jīng)省政府批準(zhǔn)、《大同市2017年政府工作報告》明確定位為現(xiàn)代化區(qū)域性、綜合性國際陸港。

　　國際陸港項目位于大同經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)裝備制造園區(qū)云州街北側(cè)，總規(guī)劃占地6707畝，計劃投資56億元人民幣。分為B型保稅物流中心、進(jìn)口肉類指定查驗場、國家級雜糧檢疫檢測中心、電子口岸“單一窗口”、海鐵空陸多式聯(lián)運接駁區(qū)、天津港進(jìn)口直營商品展示展銷中心、食品加工園區(qū)、大型集裝箱堆場、普貨倉庫區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)10大功能區(qū)域。項目建成后，將成為晉北地區(qū)覆蓋晉冀蒙的集保稅、倉儲、加工、檢驗檢疫、流通于一體的大型綜合國際陸港。正在同步申報建設(shè)的配套綜合B型保稅物流中心將輻射周邊地區(qū)，大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、配送、采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)。

　　建成后第一年的銷售額（除進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品及大數(shù)據(jù)中心外）為480～810億元人民幣，稅收預(yù)計達(dá)77～120億元人民幣/年。新增就業(yè)崗位3000～5000個，5年內(nèi)預(yù)計新增就業(yè)崗位1～2萬個。

　截至今年7月26日，大同國際陸港綜合樓石材南立面已完工，1至3層精裝已完成65%，4至6層地暖已完工，7層正在吊頂，8層隔墻已完工，室內(nèi)電梯正在施工，大臺階立柱石材正在施工中。檢驗檢疫樓石材南立面、西立面及1板也已完工，制冷設(shè)備進(jìn)場開始施工，預(yù)計今年10月底可竣工驗收并封關(guān)運營。

御東新地標(biāo)——大同汽車客運東站2014年8月開工以來，施工單位搶時間、趕進(jìn)度，目前主樓內(nèi)外裝修全部完成，站前廣場硬化、綠化也已結(jié)束，主樓電子顯示屏、監(jiān)控設(shè)備安裝完畢，力爭早日完成搬遷并投入運營。

　　大同汽車客運東站項目由山西汽運集團(tuán)雁北汽車運輸有限公司建設(shè)，位于御東北部東墳村，東鄰文瀛湖引水渠，南鄰北環(huán)路、北鄰規(guī)劃路與御河總干渠和京包鐵路相鄰。項目總投資25707萬元；占地面積241.66畝，其中建設(shè)用地210.81畝，代征綠地30.85畝；總建筑面積44912.1平方米，其中地上34660.98平方米，地下10251.12平方米。作為集客運、旅游、住宿、車輛維護(hù)修理、電商物流、加油加氣于一體的綜合性汽車站，也是我市最大的對外交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。

　據(jù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，項目自2014年8月12日開工以來，歷經(jīng)兩年的努力，目前主體工程已完工驗收，室內(nèi)外裝修也全部結(jié)束，力爭早日將現(xiàn)兒童公園拆遷臨時過渡車站搬入新址。

　　大同汽車客運東站建成投運后，還能與新南客運站、東關(guān)站、恒安新區(qū)汽車站、渾源、靈丘、廣靈、左云、右玉、應(yīng)縣、大同縣七縣汽車站及規(guī)劃建設(shè)的大同客運中心站形成良性互動，使我市客運車輛運營管理更加順暢，形成輻射全市整體客運網(wǎng)絡(luò)的新局面。

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