“很多同學的家鄉(xiāng)都通高鐵了，河北邯鄲有，山西太原有，就連陽泉也有，大同啥時候才能開通�。俊�
　　剛剛經(jīng)歷了“十一長假”出行高峰搶票難的大一新生小雙同學，一面對“十一”期間的交通擁堵嘆為觀止，一面對大同沒有高鐵頗為不平。
　　的確，倘若大張高鐵通車，從北京回大同，將由現(xiàn)在的6個小時縮短至100分鐘，回家的時間成本會大大降低，回家的路也會更為通暢。而且，也如小雙同學所想，一座城市是否開通高鐵，就像這座城市是否有機場一樣，已經(jīng)成為城市開放度和經(jīng)濟外向度的標志之一。而城市的經(jīng)濟社會發(fā)展同樣離不開發(fā)達的道路交通。大同作為國家42個綜合交通樞紐城市之一，境內卻一直沒有開通一條高速鐵路，這不僅與大同交通樞紐城市的地位不相符，同時也嚴重制約著大同旅游業(yè)及商貿、物流、金融等現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展。
　　那么，2017版大同城市總體規(guī)劃對未來大同的高速鐵路有何設計呢？市規(guī)劃局有關負責人介紹，今年修訂的城市總體規(guī)劃結合市域城鎮(zhèn)體系和城市空間布局，對市域綜合交通進行了梳理優(yōu)化，在繼續(xù)加強對市域內部交通體系與大運高速、大呼高速、得大高速、天大高速、京大高速、京包鐵路、大秦鐵路、大準鐵路、云岡機場等區(qū)域性重大交通設施銜接的基礎上，規(guī)劃了大西高鐵、大張高鐵、陽高縣大白登機場；預留了大同至保定、呼和浩特的快速鐵路通道等區(qū)域性規(guī)劃交通廊道，全面建立與市域城鎮(zhèn)空間、產業(yè)布局發(fā)展相適應的城鄉(xiāng)交通體系，支撐大同市對接京津冀、快速連通對外口岸，規(guī)劃遠景亦考慮建設城區(qū)輕軌。這樣的城市交通規(guī)劃無疑會令大同交通步入高速通道。
　　備受大同人民關注的大張高鐵進度如何，作為高鐵車站的大同南站建得怎么樣了？市住建委相關負責人告訴記者，大同南站位于御東新區(qū)規(guī)劃開源街南側，于2016年11月18日正式開工建設。大同至張家口高速鐵路起自懷仁縣，止于河北省懷安縣，與京張鐵路、呼張鐵路、大西客專銜接，是貫通京、津、冀、晉、陜的重要客運通道。項目全長140公里，其中在我省境內124公里；設計行車速度250公里/小時，規(guī)劃運輸能力4500萬人/年，目前工程進展順利，預計于2019年通車。

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