3月21日上午8時(shí)，隨著最后一次爆破的巖石散落，中鐵二十二局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的大張高鐵控制性工程大梁山隧道貫通。與此同時(shí)，高鐵站北廣場(chǎng)綜合樞紐建設(shè)工程也正在緊鑼密鼓地施工中，預(yù)計(jì)于10月底全部竣工驗(yàn)收，這些都為大張高鐵年底開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　據(jù)悉，大張高鐵是華北北部快速客運(yùn)網(wǎng)的組成部分，既是晉北地區(qū)旅客對(duì)外交流主要通道，又是蒙西、冀北與山西、陜西、西南旅客交流主要通道及與中南、華中旅客交流輔助通道。線路全長(zhǎng)140.079公里，全線設(shè)大同南、陽高南、天鎮(zhèn)、懷安四座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里。建成通車后，從大同乘高鐵到張家口觀看冬奧會(huì)僅需 40分鐘左右，大同至北京的列車運(yùn)行時(shí)間將從6個(gè)小時(shí)壓縮至100分鐘左右。
　　在大梁山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵二十二局集團(tuán)大張高鐵項(xiàng)目部隧道工區(qū)總工程師孫恒宇告訴記者：“我們負(fù)責(zé)建設(shè)的大張高鐵河北段正線線路長(zhǎng)15.086公里，這一段的突出特點(diǎn)是地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。特別是全線最長(zhǎng)也是重點(diǎn)控制性工程大梁山隧道進(jìn)口段上覆濕陷性黃土最厚達(dá)30米，而其余石質(zhì)地段也均為風(fēng)化片麻巖，巖石節(jié)理發(fā)育，這為我們施工帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)過全體工程建設(shè)者3年多的不懈努力，今天終于實(shí)現(xiàn)了大梁山隧道全線貫通�！�
　　記者在高鐵站北廣場(chǎng)綜合樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，工人師傅正在低于地平線數(shù)米的工作面上緊張施工，各種施工車輛不停穿梭于場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送材料。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，站前廣場(chǎng)及地下樞紐總建筑面積89974.21平方米，預(yù)計(jì)北廣場(chǎng)主體工程將于6月全部完工，10月底前各附屬設(shè)施建設(shè)工程也將陸續(xù)竣工。項(xiàng)目建成后，將成為大同市的游客集散中心，形成集城際鐵路、城市軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交、社會(huì)車、出租車等多種交通工具為一體的綜合換乘樞紐。

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