聲 音

　　車多位少  停車讓人“鬧心”

　　城市道路交通是城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保證，也是城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志和城市競爭力的重要體現(xiàn)。近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口的密集程度越來越高，汽車保有量越來越多，停車難日益加劇。停車位短缺導(dǎo)致城市居住體驗(yàn)不佳；停車難、停車貴每天讓很多人犯惆悵；亂停車也影響了城市秩序，侵害了行人的道路權(quán)。

　　背 景

　　規(guī)劃建設(shè)滯后  泊位“饑飽不均”

　　近年來，我市汽車保有量增長迅猛，停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)滯后與汽車較快增長之間的矛盾十分突出。同時(shí)，沒有把停車經(jīng)濟(jì)作為城市有償化使用的重要資源來調(diào)節(jié)，缺乏產(chǎn)業(yè)資源經(jīng)營、差別化價(jià)格調(diào)節(jié)、統(tǒng)一化協(xié)調(diào)管理的機(jī)制。此外，泊位利用“饑飽不均”，各類停車場整體利用周轉(zhuǎn)率低，公共場所和商業(yè)建筑夜間停車資源極少對公眾開放，新建小區(qū)地下車位大多只賣不租，且價(jià)格昂貴。

　　“共享停車”“立體停車庫”“智慧停車”可緩解

　　建 言

　　王莉委員建言，充分挖掘統(tǒng)籌現(xiàn)有停車資源，大力推行“共享停車”，開放黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、學(xué)校、公園、各類文化體育館、大型商超等公共場所停車場，利用非辦公、營業(yè)時(shí)段，在保證公共場所日常秩序前提下，對社會車輛提供錯(cuò)時(shí)共享車位服務(wù)。加大對地下空間的整體開發(fā)，鼓勵(lì)新建公園、廣場開拓地下停車空間。適當(dāng)增加主干道兩側(cè)、醫(yī)院、學(xué)校和機(jī)關(guān)事業(yè)單位附近的臨時(shí)停車位，在用地緊張地段，可考慮建設(shè)智能立體停車場。

　　胡維本委員建言，建立和完善停車配套審批、竣工驗(yàn)收和停車場管理等法律法規(guī)，完善停車管理系統(tǒng)，為停車經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展提供法律依據(jù)；改建、新建建筑物提高停車位配建標(biāo)準(zhǔn)。出臺鼓勵(lì)公共停車場建設(shè)的優(yōu)惠政策，吸引各方資金參與停車場（庫）建設(shè)，扶植停車場建設(shè)走產(chǎn)業(yè)化的道路。同時(shí)應(yīng)建立多功能、科學(xué)化、智能化的高科技停車管理系統(tǒng)，并利用現(xiàn)代電子通訊技術(shù)，建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。

　　孫義平委員建言，停車場（庫）應(yīng)向立體化、智能化、集約化方向發(fā)展，按照“小型化、立體化、分散化”的布局，大力發(fā)展占地面積小的機(jī)械立體停車庫，在最大化利用現(xiàn)有土地資源的同時(shí)，保障周圍居民的停車需求。