從28日起，市公安局交警支隊(duì)開(kāi)展了針對(duì)助力、燃油助力三輪車的專項(xiàng)整治行動(dòng)。行動(dòng)頭兩天，就有20輛違規(guī)上路的三輪車被扣，此次行動(dòng)將在城區(qū)各主要街道持續(xù)1個(gè)月。
　　
　　28日9時(shí)許，開(kāi)始查扣的1個(gè)多小時(shí)，記者在魏都大道三醫(yī)崗看到10多輛三輪車“落網(wǎng)”。這些三輪車中既有靠電力驅(qū)動(dòng)的，也有以柴油為動(dòng)力的。它們有幾個(gè)共同點(diǎn)：
　　
　　第1，都冠以助力車的名號(hào)，免于到交警部門上牌照，又可避免違章處罰，甚至交通肇事后也可逃避責(zé)任。
　　
　　第2，被扣三輪車大部分都以40公里/小時(shí)以上的速度行駛，在市區(qū)甚至超過(guò)普通轎車的速度。
　　
　　第3，駕駛?cè)硕紱](méi)有駕駛證，車輛沒(méi)有行駛證、正規(guī)的發(fā)票、合格證等手續(xù)。
　　
　　第4，三輪車幾乎都屬營(yíng)運(yùn)車輛。
　　
　　第5，都是在機(jī)動(dòng)車道上行駛時(shí)被扣。
　　
　　現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法中，交警在崗區(qū)周圍安排多個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)，防止有“漏網(wǎng)之魚(yú)”。即使如此，還有不少三輪車駕駛員看到前方警察，立即加速駛向其他方向。在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的交警支隊(duì)特勤大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王棟對(duì)此很無(wú)奈，“國(guó)家規(guī)定的助力車時(shí)速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，否則將會(huì)以機(jī)動(dòng)車對(duì)待。這些駕駛員大都沒(méi)有考駕照的經(jīng)歷，如果參加過(guò)培訓(xùn)就應(yīng)該知道助力車行駛在機(jī)動(dòng)車道上的危害�！�
　　
　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，被扣的駕駛?cè)巳�部為�?lái)同務(wù)工的農(nóng)民工，其中一些人根本不知道自己的做法是一種危害交通安全的違法行為。
　　
　　市民呼吁治理助力三輪車
　　
　　助力三輪車闖紅燈、隨意掉頭、逆行、亂停放等行為很常見(jiàn)。有市民認(rèn)為，這些車主多以上路載客、拉貨為生，安全意識(shí)淡薄，相關(guān)部門應(yīng)予以治理。
　　
　　市民陳女士認(rèn)為，助力三輪車使用蓄電池低碳環(huán)保，但存在諸多安全隱患，如轉(zhuǎn)彎不平衡，視線不佳等問(wèn)題。特別是有些助力三輪車夜間行駛不開(kāi)燈，速度又快，很危險(xiǎn)。
　　
　　記者在城區(qū)部分十字路口發(fā)現(xiàn)，不少助力三輪車根本不遵守交規(guī)，人行道綠燈亮?xí)r便走人行道；機(jī)動(dòng)車道綠燈亮?xí)r就走機(jī)動(dòng)車道�！斑@樣的情況經(jīng)常出現(xiàn)�！币晃恍諒埵忻裾f(shuō)，“助力三輪車愛(ài)搶時(shí)間，往往不遵守交通規(guī)則，還經(jīng)常和汽車搶道。”
　　
　　北苑路的張先生前段時(shí)間曾目睹了一起事故，一輛無(wú)牌證助力三輪車將一老人當(dāng)場(chǎng)撞死。張先生說(shuō)，有些助力三輪車主無(wú)視交通法規(guī)，著實(shí)讓人替他們捏了把汗。
　　
　　多部門將合力整治銷售源頭
　　
　　交警支隊(duì)特勤大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王棟介紹，國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)對(duì)燃油助力車的界定十分模糊，交警部門很難管理。燃油助力車造成交通安全隱患的情況不少，目前交警部門在限制或禁行燃油助力車時(shí)沒(méi)有法律依據(jù)，只能暫時(shí)以手續(xù)不全、違法占用機(jī)動(dòng)車道行駛等法規(guī)處罰，希望有針對(duì)性的管理法規(guī)早日出臺(tái)。
　　
　　記者在采訪中了解到，大多數(shù)燃油助力車生產(chǎn)廠家受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，隨車資料（合格證、說(shuō)明書(shū)等）上的技術(shù)指數(shù)都盡量向國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)靠，實(shí)際達(dá)標(biāo)的很少。而零售商為了逃稅和逃避責(zé)任，在銷售時(shí)以各種借口拒絕向消費(fèi)者提供發(fā)票和正規(guī)的合格證。
　　
　　采訪中記者了解到，目前我市正在醞釀針對(duì)助力三輪車和兩輪車的管理辦法，從銷售的源頭抓起，集合質(zhì)檢、公安等部門的力量，及早遏制這種危險(xiǎn)的交通隱患。
　　
　　助力三輪車交通事故上升
　　
　　據(jù)市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)我市交通事故總體有所下降，但涉及助力車（包括助力自行車、助力三輪車）的呈增勢(shì)。以去年為例，全年主城區(qū)發(fā)生事故2萬(wàn)余起。其中涉及兩輪、三輪助力車、燃油助力車的案件占60%，傷者多為助力車駕駛者。
　　
　　造成事故多發(fā)的原因在于，駕駛?cè)宋唇?jīng)專門培訓(xùn)考試，對(duì)交通安全法規(guī)知之甚少，對(duì)隨意停車、掉頭、轉(zhuǎn)彎、占道行駛、超速行駛、闖紅燈、隨意橫穿機(jī)動(dòng)車道、逆向行駛、違法載貨載客等違法行為習(xí)以為常。
　　
　　按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，助力車最高限速20公里/小時(shí)，市區(qū)15公里/小時(shí)。而絕大多數(shù)助力三輪車實(shí)際時(shí)速都超出限制，且在從事貨運(yùn)和客運(yùn)，為了加大承載力，三輪車自重也在加大，相當(dāng)一部分已超過(guò)限定的40公斤。