從28日起，市公安局交警支隊開展了針對助力、燃油助力三輪車的專項整治行動。行動頭兩天，就有20輛違規(guī)上路的三輪車被扣，此次行動將在城區(qū)各主要街道持續(xù)1個月。
　　
　　28日9時許，開始查扣的1個多小時，記者在魏都大道三醫(yī)崗看到10多輛三輪車“落網(wǎng)”。這些三輪車中既有靠電力驅(qū)動的，也有以柴油為動力的。它們有幾個共同點：
　　
　　第1，都冠以助力車的名號，免于到交警部門上牌照，又可避免違章處罰，甚至交通肇事后也可逃避責任。
　　
　　第2，被扣三輪車大部分都以40公里/小時以上的速度行駛，在市區(qū)甚至超過普通轎車的速度。
　　
　　第3，駕駛?cè)硕紱]有駕駛證，車輛沒有行駛證、正規(guī)的發(fā)票、合格證等手續(xù)。
　　
　　第4，三輪車幾乎都屬營運車輛。
　　
　　第5，都是在機動車道上行駛時被扣。
　　
　　現(xiàn)場執(zhí)法中，交警在崗區(qū)周圍安排多個執(zhí)勤點，防止有“漏網(wǎng)之魚”。即使如此，還有不少三輪車駕駛員看到前方警察，立即加速駛向其他方向。在現(xiàn)場執(zhí)勤的交警支隊特勤大隊大隊長王棟對此很無奈，“國家規(guī)定的助力車時速不得超過20公里/小時，否則將會以機動車對待。這些駕駛員大都沒有考駕照的經(jīng)歷，如果參加過培訓就應該知道助力車行駛在機動車道上的危害�！�
　　
　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，被扣的駕駛?cè)巳�部為來同務工的農(nóng)民工，其中一些人根本不知道自己的做法是一種危害交通安全的違法行為。
　　
　　市民呼吁治理助力三輪車
　　
　　助力三輪車闖紅燈、隨意掉頭、逆行、亂停放等行為很常見。有市民認為，這些車主多以上路載客、拉貨為生，安全意識淡薄，相關(guān)部門應予以治理。
　　
　　市民陳女士認為，助力三輪車使用蓄電池低碳環(huán)保，但存在諸多安全隱患，如轉(zhuǎn)彎不平衡，視線不佳等問題。特別是有些助力三輪車夜間行駛不開燈，速度又快，很危險。
　　
　　記者在城區(qū)部分十字路口發(fā)現(xiàn)，不少助力三輪車根本不遵守交規(guī)，人行道綠燈亮時便走人行道；機動車道綠燈亮時就走機動車道�！斑@樣的情況經(jīng)常出現(xiàn)�！币晃恍諒埵忻裾f，“助力三輪車愛搶時間，往往不遵守交通規(guī)則，還經(jīng)常和汽車搶道�！�
　　
　　北苑路的張先生前段時間曾目睹了一起事故，一輛無牌證助力三輪車將一老人當場撞死。張先生說，有些助力三輪車主無視交通法規(guī)，著實讓人替他們捏了把汗。
　　
　　多部門將合力整治銷售源頭
　　
　　交警支隊特勤大隊大隊長王棟介紹，國家有關(guān)法律法規(guī)對燃油助力車的界定十分模糊，交警部門很難管理。燃油助力車造成交通安全隱患的情況不少，目前交警部門在限制或禁行燃油助力車時沒有法律依據(jù)，只能暫時以手續(xù)不全、違法占用機動車道行駛等法規(guī)處罰，希望有針對性的管理法規(guī)早日出臺。
　　
　　記者在采訪中了解到，大多數(shù)燃油助力車生產(chǎn)廠家受經(jīng)濟利益驅(qū)使，隨車資料（合格證、說明書等）上的技術(shù)指數(shù)都盡量向國家規(guī)定標準靠，實際達標的很少。而零售商為了逃稅和逃避責任，在銷售時以各種借口拒絕向消費者提供發(fā)票和正規(guī)的合格證。
　　
　　采訪中記者了解到，目前我市正在醞釀針對助力三輪車和兩輪車的管理辦法，從銷售的源頭抓起，集合質(zhì)檢、公安等部門的力量，及早遏制這種危險的交通隱患。
　　
　　助力三輪車交通事故上升
　　
　　據(jù)市公安局交警支隊相關(guān)負責人介紹，近年來我市交通事故總體有所下降，但涉及助力車（包括助力自行車、助力三輪車）的呈增勢。以去年為例，全年主城區(qū)發(fā)生事故2萬余起。其中涉及兩輪、三輪助力車、燃油助力車的案件占60%，傷者多為助力車駕駛者。
　　
　　造成事故多發(fā)的原因在于，駕駛?cè)宋唇?jīng)專門培訓考試，對交通安全法規(guī)知之甚少，對隨意停車、掉頭、轉(zhuǎn)彎、占道行駛、超速行駛、闖紅燈、隨意橫穿機動車道、逆向行駛、違法載貨載客等違法行為習以為常。
　　
　　按照國家有關(guān)標準，助力車最高限速20公里/小時，市區(qū)15公里/小時。而絕大多數(shù)助力三輪車實際時速都超出限制，且在從事貨運和客運，為了加大承載力，三輪車自重也在加大，相當一部分已超過限定的40公斤。