自去年9月一汽大眾新速騰“斷軸門”事件發(fā)生以來，涉事車主翹首期盼解決方案，本月2日起，“新速騰召回方案”開始實施，記者日前從本市4S店了解到，召回方案實施以來，我市已陸續(xù)召回“問題”新速騰，多數(shù)車主表示無奈之余只得接受維修，但也有部分車主不接受召回，拒絕維修。
　　
　　據(jù)谷氏車城市場部費經(jīng)理介紹，“新速騰召回方案”2日正式實施，一汽大眾在中國召回56萬輛裝配了耦合桿式后懸架的新速騰轎車，解決方案是在裝配了耦合桿式后懸架的車輛安裝金屬襯板。安排在該車城的召回車輛數(shù)量則是由廠家根據(jù)該車城的銷售量及在地區(qū)行駛的車輛來分配的，目前按照廠家要求，售后部門已經(jīng)啟動了召回方案，相關(guān)部件準(zhǔn)備充足，該車城也已陸續(xù)通過電話和短信方式通知車主，另外如沒有得到通知，車主可自行到國家質(zhì)檢總局或一汽大眾官網(wǎng)查詢自己的車是否在召回范圍內(nèi)。雖然目前隨時可接受車主的預(yù)約，但由于工人和維修工位有限，只能分批進行維修。
　　
　　隨后記者在該車城維修車間看到，10個工位上，召回的速騰車多半被架起懸在半空，維修人員正安裝金屬襯板。整個過程并不復(fù)雜，因之前在縱臂上就已經(jīng)有了兩個螺絲孔，兩塊金屬薄片只需用兩顆螺絲固定在縱臂上即可。一位維修師傅告訴記者，從實施召回以來，每天工位都是滿的，一臺車安裝襯板大概用1個小時，目前該店已為270多臺車安裝了金屬襯板，完成任務(wù)量的24%。
　　
　　記者還了解到，目前，有不少車主對“新速騰召回方案”表示不能接受。正在糾結(jié)要不要安裝襯板的車主張先生對記者說：“我認(rèn)為，安裝金屬襯板無法從根本上解決車輛安全問題。即使安裝了襯板，開車壓力也很大，高速都不敢上�！眱赡昵百徺I了一輛黑色新速騰的趙志勇對汽車配件頗有研究，他說：“這種補救辦法沒有消除車輛在行駛過程中的安全隱患，加襯板解決不了斷裂問題，我是不會接受維修的。”
　　
　　對于召回車輛問題，龐大汽車園區(qū)一汽大眾4S店售后部門負(fù)責(zé)人對記者說，車輛召回情況他們會向國家質(zhì)檢總局匯報，而該店對“問題”新速騰車的召回維修情況一概無可奉告。