21時(shí)40分，15路公交最后一趟末班車才跑完全程回到車隊(duì)，司機(jī)一天辛勤的工作畫上了句號。然而，對車隊(duì)二分隊(duì)機(jī)務(wù)隊(duì)長張偉來說，這才是他新一天工作的開始……
　　
　　車輛想跑得多快好省，離不開每天對車輛進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，公交車這個(gè)“大家伙”更是如此，一點(diǎn)兒小毛病都馬虎不得，因?yàn)樗�關(guān)系到全車人的生命安全。對于公交公司的機(jī)務(wù)員來說，肩上承擔(dān)的責(zé)任可謂十分重大。張偉在這個(gè)崗位上一干就是整整10年，從來沒有出過差錯(cuò)。
　　
　　2月12日凌晨，人們已經(jīng)沉靜在夢鄉(xiāng)中，窗外雪花仍在靜靜地飄落著，室外氣溫-20多℃，公交三分公司車場院里卻一片忙碌。為了保證出車率，張偉和他的隊(duì)員們必須根據(jù)現(xiàn)場情況分別在凌晨0時(shí)、3時(shí)左右進(jìn)行熱車。全隊(duì)20輛車，張偉都要一一打著，來回兩趟下來整夜無眠。
　　
　　“頭班車絕對不能耽誤。”老張說，越是在寒冷的天氣里，越是要保證發(fā)動(dòng)設(shè)備不會因?yàn)楹�冷而打不著�?0多年來他從來沒有讓頭班車因?yàn)闊o法著車而延誤過。在這期間，張偉還要對每輛車進(jìn)行三檢工作。通過“聞、看、摸”這些看似簡單的動(dòng)作，結(jié)合多年的檢修經(jīng)驗(yàn)，他可以在最快的時(shí)間內(nèi)知道車輛是否有問題。
　　
　　說起這份工作，張偉頭頭是道，但談起家庭，他卻有些語塞。每天凌晨檢查完車輛后，天都快亮了，回到家才能安心睡一覺，等晚上家人回到家，在一起也呆不上多長時(shí)間，就又得準(zhǔn)備去單位了。對于家人他心懷愧疚。
　　
　　趁著每次熱車的間隙，張偉才有時(shí)間能休息一會兒。清晨5時(shí)40分，首班車順利發(fā)車上路的時(shí)候，張偉的工作才告一段路。如果時(shí)間夠，他會回隊(duì)里補(bǔ)上一覺，但更多的時(shí)候他也睡不踏實(shí)，因?yàn)橐獣r(shí)刻準(zhǔn)備著應(yīng)對突發(fā)情況，直到車隊(duì)一分隊(duì)的機(jī)務(wù)隊(duì)長力波交接班，他才能回家。