隨著解決我市“最后一公里”出行難的公共自行車這項(xiàng)惠民工程的有序推進(jìn)，從今年8月1日起，以天藍(lán)色為主基調(diào)的公共自行車——“大同藍(lán)”也隨之走進(jìn)了市民的生活圈。在家用轎車保有量急劇增長(zhǎng)的今天，“大同藍(lán)”讓越來(lái)越多的市民重回屬于自己的“兩腳蹬”年代，或購(gòu)物、或上下班代步、或健身，騎行的快感自不言說(shuō)。
　　
　　兩個(gè)多月過(guò)去了，落地生根的“大同藍(lán)”在行進(jìn)路上是否遭遇尷尬？如何讓這項(xiàng)惠民工程真正便民利民？連日來(lái)，記者就此進(jìn)行了走訪。
　　
　　兩個(gè)多月辦卡2.2萬(wàn)余張，“大同藍(lán)”日漸受寵
　　
　　公共自行車的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)單位為大同億鑫公共自行車運(yùn)營(yíng)分公司，該公司提供給記者的最新資料表明，目前，我市覆蓋主城區(qū)和御東新區(qū)的公共自行車已投放8000余輛，300個(gè)服務(wù)點(diǎn)開(kāi)始試運(yùn)行。預(yù)計(jì)到本月底，完成一期公共自行車工程建設(shè)目標(biāo)：350個(gè)服務(wù)點(diǎn)1萬(wàn)輛公共自行車的投入量。
　　
　　10月18日上午8時(shí)許，記者在御東新區(qū)華北星城小區(qū)附近的3個(gè)服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地走訪，記者細(xì)數(shù)了一下，分別�？坑�20輛、30輛、50輛的公共自行車服務(wù)點(diǎn)，依次只剩下了3輛、3輛、18輛。一位環(huán)衛(wèi)工告訴記者，據(jù)她的觀察，現(xiàn)在每天來(lái)服務(wù)點(diǎn)取車的市民越來(lái)越多，尤其到了周末，有時(shí)服務(wù)點(diǎn)還會(huì)出現(xiàn)空無(wú)一輛的現(xiàn)象。在華北星城一期門前服務(wù)點(diǎn)，市民薛先生正好還車，他告訴記者，自從小區(qū)門前有了公共自行車后，他每天早上7時(shí)多騎行健身40多分鐘，來(lái)回6公里多的路程，每天才只需支付0.5元的騎車費(fèi)，真是便宜、實(shí)惠，“騎”樂(lè)無(wú)窮。連日來(lái)，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，主要以健身、代步功能為主的公共自行車，也為市民少量購(gòu)物省了很多力。家住云中路上第樂(lè)哈思小區(qū)的昝女士說(shuō)，她工作的單位在齒輪崗附近的廣和大廈，由于家離單位較近，選擇開(kāi)車或坐公交車都不如騎自行車方便。所以，自從小區(qū)附近有了公共自行車服務(wù)點(diǎn)后，她每天上下班都騎自行車，而且每天下班回家的路上，還能在自行車筐承載的2.5千克范圍之內(nèi)還捎帶買一些蔬菜、水果等生活必需品，小小自行車真是派上大用場(chǎng)！
　　
　　“從剛投入時(shí)的觀望，到現(xiàn)在越來(lái)越多的市民愛(ài)上‘大同藍(lán)’，辦卡數(shù)已達(dá)2.2萬(wàn)余張，其中有近700張為外地游客。為了滿足辦卡需求，目前我們把辦卡網(wǎng)點(diǎn)已增至兩家銀行的18個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)20個(gè)柜臺(tái)�！贝笸瑑|鑫公共自行車運(yùn)營(yíng)分公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
　　
　　市民使用“大同藍(lán)”遭遇的尷尬
　　
　　記者在隨機(jī)調(diào)查中了解到，目前還車難是許多市民使用“大同藍(lán)”遭遇的最大尷尬。一位市民告訴記者，騎行時(shí)心情蠻好，但有時(shí)還車時(shí)，不何啥原因，屏幕總是提示鎖止器異常，無(wú)論怎樣擺弄車輛，始終無(wú)法正常還車。而大同億鑫公共自行車運(yùn)營(yíng)分公司客服每天接到的熱線電話(0352-5350111)中，絕大多數(shù)反映的問(wèn)題都是無(wú)法還車。這倒底是啥原因？大同億鑫公共自行車運(yùn)營(yíng)分公司一位負(fù)責(zé)人給記者的解釋是，主要原因有二：一是一些市民還不熟悉公共自行車的借還流程，在還車過(guò)程中缺少必要環(huán)節(jié)；二是公共自行車在最初投放階段需要3到6個(gè)月的正常調(diào)試期，調(diào)試期內(nèi)出現(xiàn)還車難屬正常現(xiàn)象，他們正在積極應(yīng)對(duì)、逐步完善。記者認(rèn)為，還車不再難，不僅需要市民在如何正確使用上下功夫，而且運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位在系統(tǒng)的硬件調(diào)試以及軟件服務(wù)上也要給力。
　　
　　“騎公共自行車就是圖個(gè)方便，沒(méi)想到還車時(shí)，會(huì)遇到違停車輛和商販把自行車停車位都占去了的情形，不得不另?yè)穹��?wù)點(diǎn)停車，又費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，折騰上幾次騎興也沒(méi)了。”市民辛先生說(shuō)出了目前騎行市民遭遇的又一個(gè)尷尬。記者在走訪中也證實(shí)了辛先生的說(shuō)法。記者認(rèn)為，避免出現(xiàn)這類尷尬，相關(guān)部門也應(yīng)“對(duì)號(hào)入座”，把應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任負(fù)起來(lái)，把各自部門應(yīng)該做的事盡快做好，好事辦好、實(shí)事辦實(shí)。
　　
　　答好公共自行車這道道德考題
　　
　　大同億鑫公共自行車運(yùn)營(yíng)分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，如何對(duì)待公共自行車，其實(shí)是擺在所有市民面前的一道道德考題，能夠直接反映出一個(gè)城市的文明程度。從目前兩個(gè)多月運(yùn)營(yíng)的情況來(lái)看，公共自行車也出現(xiàn)了車座、車把、腳蹬被損壞以及攝像頭、機(jī)柜設(shè)施被盜事件，更有極不文明行為，如他們的工作人員近日在御東新區(qū)文瀛路一服務(wù)點(diǎn)制止幾名男子將公共自行車當(dāng)做健身器的行為時(shí)，反遭毆打。記者在網(wǎng)上查閱一些資料得知，在國(guó)內(nèi)，很多城市也推出了公共自行車，但沒(méi)過(guò)多久，不少地方就無(wú)疾而終了。其中一個(gè)很重要的原因就是人為大量損壞。這一步如何邁過(guò)？不僅是有關(guān)部門需要考慮的，也應(yīng)是我們每一位市民應(yīng)該考慮的。
　　
　　此外，記者在采訪中還了解到，我市對(duì)公共自行車服務(wù)點(diǎn)的布局均是經(jīng)過(guò)相關(guān)部門前期勘察統(tǒng)一規(guī)劃的，而在一期工程建設(shè)中，個(gè)別單位為了私利，阻撓公共自行車服務(wù)點(diǎn)的建設(shè)工作，也損害了一些市民就近取車騎行的權(quán)益。