5月6日恰好是立夏節(jié)氣，天有點陰，不過工地上的工人們喜歡這樣的天兒，不曬也不冷正是干活兒的好時候。和往常一樣，北環(huán)橋施工現(xiàn)場的140多號工人們，趁著難得的舒服天氣忙活著手里的活兒。
　　
　　北環(huán)橋，我市城北在建的又一座城市景觀大橋，全長576米，采取連續(xù)拱梁協(xié)作體系，其中西側(cè)引橋長230米、東側(cè)引橋長90米、主橋4跨256米。
　　
　　“北環(huán)橋的絕妙之處在于拱梁協(xié)作和拱塔結(jié)構(gòu)的特別，主橋拱塔采用的是非常規(guī)的三角拱形式，建成后從遠(yuǎn)處看，就是數(shù)個三角形的完美結(jié)合，為了打造這一國內(nèi)首創(chuàng)的結(jié)構(gòu)體系，北環(huán)橋拱塔鋼結(jié)構(gòu)的重量達(dá)8000多噸。還有一個特別之處就是，北環(huán)橋沒有一般意義上的主承臺，作為大橋拱塔的主要支撐點，主承臺建成后位于河道中央的水面下，而拱塔的拱腳則穿過橋面落在水下的主承臺上，可以說其造型非常獨特新穎。而如此巨大的鋼結(jié)構(gòu)拱塔中，最高拱頂構(gòu)件重量有190多噸，僅一個拱腳及預(yù)埋件的重量就達(dá)400多噸，為了固定這些巨型拱腳，使用的是一種名為錨固螺栓的固定部件，這些錨固螺栓中直徑最大的125毫米、長4200毫米、重200多公斤，固定一個拱腳就需要84個這樣的巨型螺栓，而且拱腳安裝的精度要求非常高，這也是北環(huán)橋施工的難點之一！”在北環(huán)橋項目部，中鐵十七局四公司北環(huán)橋項目部的總工程師竇新生介紹著這座橋的與眾不同。
　　
　　今年施工季開始后，中鐵十七局四公司北環(huán)橋項目部全力推進(jìn)施工進(jìn)度，在前期充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，16個墩臺已完成14個，東引橋完成路基回填15萬立方米�！澳壳爸鞒信_的施工正在緊鑼密鼓向前推進(jìn)，雖然建成后位于河道水面下，但這個主承臺依然是主橋的主要支撐點，600噸基礎(chǔ)鋼筋、3600立方米混凝土的用量足以說明這是個大家伙了，”竇新生告訴記者。一直向西走過去，高處已經(jīng)搭建完成密密匝匝的橋面支架，幾百個大沙袋穩(wěn)居其上，支架兩側(cè)兩臺起重機(jī)還在忙碌著不停地繼續(xù)堆放沙袋�！斑@是橋面第二跨支架的預(yù)壓測試，根據(jù)我們的測算，一跨的預(yù)壓重量應(yīng)該達(dá)到1400多噸，目前沙袋的重量還不夠，所以還要繼續(xù)加碼！預(yù)壓測試一般需要一周，上沙袋需要2天，標(biāo)準(zhǔn)測試期3天，撤沙袋又得2天，不過這樣得出的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，支架穩(wěn)不穩(wěn)定、堅固度如何都能測試出來，下一步橋面混凝土澆筑施工我們心里就有底了，”竇新生一邊巡查工地一邊向記者介紹。“實際上，造一座橋遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這點兒細(xì)節(jié)，精工細(xì)作才能造出既結(jié)實又漂亮的大橋！” 竇新生說。