5月6日恰好是立夏節(jié)氣，天有點陰，不過工地上的工人們喜歡這樣的天兒，不曬也不冷正是干活兒的好時候。和往常一樣，北環(huán)橋施工現場的140多號工人們，趁著難得的舒服天氣忙活著手里的活兒。
　　
　　北環(huán)橋，我市城北在建的又一座城市景觀大橋，全長576米，采取連續(xù)拱梁協作體系，其中西側引橋長230米、東側引橋長90米、主橋4跨256米。
　　
　　“北環(huán)橋的絕妙之處在于拱梁協作和拱塔結構的特別，主橋拱塔采用的是非常規(guī)的三角拱形式，建成后從遠處看，就是數個三角形的完美結合，為了打造這一國內首創(chuàng)的結構體系，北環(huán)橋拱塔鋼結構的重量達8000多噸。還有一個特別之處就是，北環(huán)橋沒有一般意義上的主承臺，作為大橋拱塔的主要支撐點，主承臺建成后位于河道中央的水面下，而拱塔的拱腳則穿過橋面落在水下的主承臺上，可以說其造型非常獨特新穎。而如此巨大的鋼結構拱塔中，最高拱頂構件重量有190多噸，僅一個拱腳及預埋件的重量就達400多噸，為了固定這些巨型拱腳，使用的是一種名為錨固螺栓的固定部件，這些錨固螺栓中直徑最大的125毫米、長4200毫米、重200多公斤，固定一個拱腳就需要84個這樣的巨型螺栓，而且拱腳安裝的精度要求非常高，這也是北環(huán)橋施工的難點之一！”在北環(huán)橋項目部，中鐵十七局四公司北環(huán)橋項目部的總工程師竇新生介紹著這座橋的與眾不同。
　　
　　今年施工季開始后，中鐵十七局四公司北環(huán)橋項目部全力推進施工進度，在前期充分準備的基礎上，16個墩臺已完成14個，東引橋完成路基回填15萬立方米�！澳壳爸鞒信_的施工正在緊鑼密鼓向前推進，雖然建成后位于河道水面下，但這個主承臺依然是主橋的主要支撐點，600噸基礎鋼筋、3600立方米混凝土的用量足以說明這是個大家伙了，”竇新生告訴記者。一直向西走過去，高處已經搭建完成密密匝匝的橋面支架，幾百個大沙袋穩(wěn)居其上，支架兩側兩臺起重機還在忙碌著不停地繼續(xù)堆放沙袋�！斑@是橋面第二跨支架的預壓測試，根據我們的測算，一跨的預壓重量應該達到1400多噸，目前沙袋的重量還不夠，所以還要繼續(xù)加碼！預壓測試一般需要一周，上沙袋需要2天，標準測試期3天，撤沙袋又得2天，不過這樣得出的數據比較準確，支架穩(wěn)不穩(wěn)定、堅固度如何都能測試出來，下一步橋面混凝土澆筑施工我們心里就有底了，”竇新生一邊巡查工地一邊向記者介紹。“實際上，造一座橋遠遠不止這點兒細節(jié)，精工細作才能造出既結實又漂亮的大橋！” 竇新生說。