“大吊車真厲害，成噸的鋼鐵，它輕輕地一抓就起來……”7月24日上午，記者在北環(huán)橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場親眼目睹了這樣的壯觀景象：400噸履帶式吊車輕輕“抓”起一個(gè)160多噸的拱腳，然后輕盈地旋轉(zhuǎn)180度，超大拱腳一下子就對準(zhǔn)了42根錨固螺栓的螺桿……
　　
　　“能吊起這么大鋼結(jié)構(gòu)拱腳的吊車是配重170多噸的履帶式吊車，這種吊車不可能開著過來，需要分拆為車身、履帶輪、配重塊等一部分一部分從外地運(yùn)過來，然后在這兒組裝成正在工作的這臺大吊車！”站在大吊車下，一位指揮吊裝的90后小伙子說。上午9點(diǎn)10分，第二個(gè)拱腳吊裝正式開始，6個(gè)起吊點(diǎn)拉起了160多噸的拱腳，20多個(gè)施工人員在拱腳四周忙碌著，另有10名工人分別在東西兩側(cè)拉著纜風(fēng)繩�！氨杯h(huán)橋的拱腳不是平放在地面上，而是斜放在地面上，與地面呈16.16度的夾角，這么精確的夾角本身就給拱腳吊裝帶來了難度，再加上拱腳下部的兩層鋼板上有84個(gè)螺栓孔，要準(zhǔn)確地對準(zhǔn)42根錨固螺栓穿進(jìn)去、還不能破壞螺栓上的螺紋，吊裝難度很大，然后要在螺栓頭上擰上十幾公斤重的螺母，這樣才算吊裝完成。兩根纜風(fēng)繩就是為了在起吊過程中穩(wěn)定拱腳，不能讓風(fēng)影響拱腳吊裝的精度！”一位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一邊監(jiān)督吊裝進(jìn)度一邊說。9點(diǎn)25分，拱腳到達(dá)錨固螺栓上方，吊車的纜繩開始進(jìn)入前后左右微調(diào)程序，以確保螺栓孔與螺栓桿精確對準(zhǔn)，現(xiàn)場忙碌的工人不時(shí)爬到拱腳上、鉆到拱腳下，一點(diǎn)一點(diǎn)檢查拱腳上的螺栓孔與螺栓桿對準(zhǔn)的精度。“第一個(gè)拱腳從起吊到完成花費(fèi)了4個(gè)多小時(shí)，第二天又進(jìn)行了測量和微調(diào)，才完成了吊裝的全部工作！通過第一個(gè)拱腳的吊裝，我們總結(jié)出了很多經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，所以今天的吊裝開始就進(jìn)行得比較順利！”專門負(fù)責(zé)吊裝的90后小伙子目不轉(zhuǎn)睛地盯著一點(diǎn)一點(diǎn)下落的拱腳。9點(diǎn)45分，42根錨固螺栓終于從100毫米厚的第一層鋼板上露出了頭；10點(diǎn)整，螺栓開始穿越第二層鋼板上的螺栓孔的過程，“第一層鋼板有100毫米厚，焊接過程對鋼板基本沒啥影響，但第二層鋼板只有不到40毫米厚，受焊接過程的影響相對會(huì)大一些，鋼板形狀可能會(huì)產(chǎn)生肉眼不易發(fā)現(xiàn)的變形，所以在穿螺栓桿的時(shí)候比第一層還要小心些，絕對不能影響螺栓的螺紋！”90后小伙子的腦子里裝著吊裝全過程的注意事項(xiàng)。
　　
　　12點(diǎn)整，第二個(gè)160多噸的超大拱腳終于平穩(wěn)地穿過42根錨固螺栓安然落在了基座上，吊裝現(xiàn)場一片歡呼。