大同地處晉冀內(nèi)蒙古三省區(qū)交界，是國(guó)家實(shí)施東部崛起和西部大開發(fā)兩大重要戰(zhàn)略的地理承接地，既是我國(guó)重要的能源保障基地，又是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要生態(tài)屏障，也是京津冀地區(qū)蔬菜、副食品的重要供應(yīng)基地之一。同時(shí)，大同還有著豐富的旅游資源和完備的工業(yè)體系，在發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)、承接京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　俗話說，要想富，先修路。一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展離不開道路交通。作為國(guó)家42個(gè)綜合交通樞紐城市之一，近幾年來(lái)，我市不斷加大鐵路、公路以及民航機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，境內(nèi)有大秦鐵路、北同蒲鐵路、大包線等眾多鐵路通道，先后建成開通的京大、得大、天大等一大批高速公路，不僅縮短了我市與周邊省市的時(shí)空距離，也逐步形成了市縣“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。然而，大同境內(nèi)至今卻沒有一條高速鐵路，這不僅與大同交通樞紐城市的地位不相符，同時(shí)也嚴(yán)重制約著我市旅游業(yè)以及與之相關(guān)的商貿(mào)、物流、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。高鐵，已經(jīng)成為大同人心中揮之不去的痛。
　　
　　2008年，大張高鐵作為山西北部融通京津冀的重要鐵路客運(yùn)樞紐線路，被提上重要議事日程，并被原鐵道部列入“十二五”規(guī)劃的國(guó)家鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目行列。同年11月，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承接該項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)，組織精干力量，開始了項(xiàng)目預(yù)可研編制工作。2014年4月，按照省政府加速指令，我市專門成立了大張高鐵建設(shè)籌備處，自此，大張高鐵各項(xiàng)前期工作全面加速。2014年7月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)大張鐵路項(xiàng)目建議書，大張高鐵正式立項(xiàng)。時(shí)隔一年之后，今年7月31日，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)大張高鐵可研報(bào)告。8月26日，鐵總、山西省政府、河北省政府聯(lián)合會(huì)簽批準(zhǔn)大張高鐵初步設(shè)計(jì)。9月30日，鐵總啟動(dòng)招標(biāo)工作。此后，按照省政府和鐵總盡早開工指令，大西鐵路公司正式確定開工日期。至此，大張高鐵也成為國(guó)務(wù)院確定的2015年新上的80個(gè)高鐵項(xiàng)目中第一個(gè)全部辦結(jié)前期手續(xù)、第一個(gè)報(bào)送國(guó)家發(fā)改委、第一個(gè)獲批、第一個(gè)開工的項(xiàng)目。
　　
　　大同終于迎來(lái)了“高鐵時(shí)代