飛機(jī)、高鐵、汽車(chē)、公交、出租車(chē)……大同城市交通越來(lái)越立體化，但在現(xiàn)實(shí)中，伴隨著城市化進(jìn)程的加快和私家車(chē)數(shù)量的劇增，大同也面臨著交通擁堵、環(huán)境污染和能源消耗的城市通病。雖然近年來(lái)大力發(fā)展城市公共交通，極大地方便了居民出行，但現(xiàn)有的公共交通仍難以滿足人們不斷增長(zhǎng)的快速、便捷需求，借鑒國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的經(jīng)驗(yàn)，改變和補(bǔ)充城市公交現(xiàn)有模式，今年本市引入公共自行車(chē)租賃這一新興的慢行公交系統(tǒng)，既為市民出行提供方便，又能改善城市交通環(huán)境、推進(jìn)綠色健康出行，也必將有效解決城市“最后一公里”這一瓶頸。
　　
　　自行車(chē)這一交通工具本身具有的靈活、環(huán)保、便捷、廉價(jià)、健康、可達(dá)性好的優(yōu)勢(shì)以及適用人群廣泛的特點(diǎn)，也為其下一步的推廣使用奠定了基礎(chǔ)。據(jù)調(diào)查，在我市居民目前出行的交通結(jié)構(gòu)中，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)化出行方式占比為23.3%，僅次于步行所占比重，依然占據(jù)比較重要的地位。從道路狀況來(lái)看，大同中心城區(qū)地勢(shì)平坦，絕大多數(shù)道路都有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，也具備自行車(chē)出行的空間條件。隨著低碳、環(huán)保、健身理念的不斷深入人心，推出公共自行車(chē)系統(tǒng)也正逢其時(shí)。
　　
　　6日，記者從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，城市公共自行車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展順利，御西主城區(qū)圍繞公交站、公建點(diǎn)、居住點(diǎn)、游憩點(diǎn)、校園點(diǎn)已規(guī)劃布局約450個(gè)存車(chē)點(diǎn)，后續(xù)布點(diǎn)正在緊張進(jìn)行中。

公共自行車(chē)點(diǎn)位咋布局

　　市城鄉(xiāng)規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，本著讓城市公共自行車(chē)“可用、好用、實(shí)用”的原則，本市公共自行車(chē)租賃點(diǎn)布局按照“總量控制，分類(lèi)分塊，平衡規(guī)模，靈活調(diào)整”的思路，綜合考慮居民需求和公共自行車(chē)系統(tǒng)性、靈活性、整體性、可實(shí)施性等特征，將結(jié)合城市景觀和公共服務(wù)設(shè)施（如公共衛(wèi)生間、環(huán)衛(wèi)愛(ài)心屋、警務(wù)室、報(bào)刊亭、自動(dòng)取款機(jī)、充電站等）統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)，完善服務(wù)功能，方便存取，利于出行。
　　
　　按照規(guī)劃，本市公共自行車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃分三期兩年完成。
　　
　　一期于今年上半年在主城區(qū)、御東新區(qū)建設(shè)600個(gè)存車(chē)點(diǎn)，投放自行車(chē)2萬(wàn)輛，主要圍繞公交站點(diǎn)、政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、大中專(zhuān)院校、公園景點(diǎn)、醫(yī)院、商業(yè)中心、居民區(qū)等展開(kāi)布局，基本滿足市民日常生活和工作出行需求。
　　
　　二期于今年下半年在礦區(qū)、南郊區(qū)、恒安新區(qū)建設(shè)400個(gè)存車(chē)點(diǎn)，投放自行車(chē)1萬(wàn)輛，主要對(duì)第一期網(wǎng)點(diǎn)予以加密優(yōu)化，更加方便市民出行。
　　
　　三期于明年上半年實(shí)施，根據(jù)前期運(yùn)行情況、未來(lái)新增學(xué)校、居民區(qū)等，對(duì)存車(chē)點(diǎn)布局的進(jìn)行補(bǔ)充完善。
　　
　　根據(jù)租賃點(diǎn)所承擔(dān)的功能，我市公共自行車(chē)租賃點(diǎn)劃分為5種類(lèi)型：一是公交點(diǎn)，在主要公交車(chē)站附近布設(shè)，旨在解決公交車(chē)末端“一公里”交通問(wèn)題；二是公建點(diǎn)，在人流集中的公共服務(wù)設(shè)施布設(shè)，旨在解決居民短距離交通問(wèn)題，如大型商場(chǎng)、大型超市、銀行、醫(yī)院、菜市場(chǎng)、重要的企事業(yè)單位、文體設(shè)施等；三是居住點(diǎn)，于主要社區(qū)和居住小區(qū)布設(shè)，重點(diǎn)服務(wù)附近居民上班上學(xué)、生活購(gòu)物、休閑娛樂(lè)等出行；四是游憩點(diǎn)，于旅游景點(diǎn)、公園、游樂(lè)場(chǎng)等處布設(shè)，旨在方便居民游玩、休憩；五是校園點(diǎn)，于大中專(zhuān)院校、中學(xué)附近布設(shè)，解決部分學(xué)生上下學(xué)和短距離出行問(wèn)題。
　　
　　據(jù)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局測(cè)算，本市公共自行車(chē)租賃點(diǎn)間距為300—400m，即服務(wù)半徑為150—200m，按照市中心城區(qū)規(guī)劃期末用地面積170平方公里，以300米作為租賃點(diǎn)平均間距，公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)密度將達(dá)到每平方公里9個(gè)左右。

自行車(chē)站點(diǎn)成熟一批建設(shè)一批

　　據(jù)悉，本市公共自行車(chē)項(xiàng)目由山西國(guó)新能源發(fā)展集團(tuán)具體實(shí)施。目前，項(xiàng)目第一期配套鎖車(chē)器、服務(wù)終端、存車(chē)場(chǎng)地的建設(shè)已陸續(xù)鋪開(kāi)。
　　
　　記者昨日采訪了國(guó)新能源發(fā)展集團(tuán)大同區(qū)域管理委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)介紹，針對(duì)此次大同公共自行車(chē)項(xiàng)目，國(guó)新能源集團(tuán)對(duì)國(guó)內(nèi)開(kāi)展該項(xiàng)目成熟的杭州、太原等地進(jìn)行了廣泛的實(shí)地考察，對(duì)運(yùn)行中可能存在的問(wèn)題提出改正意見(jiàn)。如為增強(qiáng)耐用性、防止爆胎，自行車(chē)輪胎升級(jí)，采用免充氣一體化雙排孔減震輪胎，輪圈具有防銹、防腐功能，車(chē)身烤漆防雨防曬確保至少5年不褪色，車(chē)體材質(zhì)為合金鋼，在滿足強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，更加質(zhì)輕便捷，騎起來(lái)更加舒適。
　　
　　據(jù)了解，每一個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)需配套自行車(chē)、鎖車(chē)器、控制器、監(jiān)控設(shè)備等，為方便市民取放，采用橫梁式鎖車(chē)器，自行車(chē)固定將采用更加結(jié)實(shí)的水泥澆鑄底座方式，目前部分設(shè)施設(shè)備已進(jìn)入定制階段。為加快項(xiàng)目的落實(shí)，將做到成熟一批，建設(shè)一批。
　　
　　下一步，國(guó)新能源集團(tuán)還將利用公共自行車(chē)這一平臺(tái)，豐富和延伸站點(diǎn)功能，提升價(jià)值，如投放智能Wifi，安裝電影視頻、充電樁，設(shè)置旅游景點(diǎn)功能查詢指南等。

公共自行車(chē)上路后管得好才能騎得好

　　城市公共自行車(chē)讓市民享受真真切切的實(shí)惠和方便，這樣的民生好事要做到既叫好又叫座，建管至關(guān)重要，尤其在建設(shè)完成后，后期管理能否跟得上最為關(guān)鍵。
　　
　　記者了解到，國(guó)內(nèi)一些較早推出公共自行車(chē)租賃的城市，有的地方“遇冷”，有的地方公共自行車(chē)下落不明或慘淡經(jīng)營(yíng)，這些教訓(xùn)需要大同在建設(shè)公共自行車(chē)系統(tǒng)時(shí)更好地決策，科學(xué)部署。
　　
　　據(jù)國(guó)新集團(tuán)大同區(qū)域管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大同的公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)采用建設(shè)、管理一體化模式，是由企業(yè)全額投資、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的公益性公共項(xiàng)目，政府則比照PPP模式給予適當(dāng)補(bǔ)助。
　　
　　項(xiàng)目建成后，市民租賃使用將采用兩種方式，一是傳統(tǒng)的刷卡方式；二是“互聯(lián)網(wǎng)+”形式，即通過(guò)在網(wǎng)上注冊(cè)、掃描二維碼或NFC模式（即利用手機(jī)終端實(shí)行無(wú)卡租賃）。屆時(shí)，國(guó)新集團(tuán)將與銀行合作，開(kāi)辟專(zhuān)柜為市民辦理新租賃卡或在原有的銀行卡上增加這一功能；另外，也可通過(guò)下載安裝公共自行車(chē)租賃APP后使用。具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將采用全國(guó)通行的做法，即在一定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)免費(fèi)時(shí)間后按照物價(jià)部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。超過(guò)時(shí)間收費(fèi)，旨在增強(qiáng)公共自行車(chē)的流動(dòng)性，推動(dòng)市民及時(shí)還車(chē)，發(fā)揮其應(yīng)有的公共功能。
　　
　　對(duì)于管理，國(guó)新集團(tuán)大同區(qū)域管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，運(yùn)營(yíng)上將采用成熟的BOT模式，即通過(guò)與廠家合作，采用建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化方式，由有豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)參與運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)在一兩年內(nèi)的管理實(shí)踐中培訓(xùn)出合格的人員，這樣既可提升專(zhuān)業(yè)管理水平，又能解決一部分就業(yè)安置。在具體管理中，服務(wù)人員將全面開(kāi)展包括調(diào)度、客服、維修、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等工作，通過(guò)無(wú)縫隙、全方位、人性化的管理，及時(shí)調(diào)用自行車(chē)，及時(shí)騰空還車(chē)位，及時(shí)修復(fù)、擦洗車(chē)輛等設(shè)施，確保整個(gè)自行車(chē)公租系統(tǒng)良好運(yùn)行。