今年3月21日，由中鐵十七局和中鐵二十二局共同擔(dān)負施工任務(wù)的大張高鐵控制性重點工程——大梁山隧道貫通，無砟軌道板澆筑以及鋼軌鋪設(shè)工作隨之展開，預(yù)計6月20日鋼軌鋪設(shè)完成，為年底開通奠定堅實基礎(chǔ)。這是記者昨日從中鐵十七局大張高鐵施工項目部了解到的。
　　全長140公里的大張高鐵位于河北省西北部及山西省北部，在張家口市懷安縣從在建的呼張鐵路懷安站引出后，南折穿越大梁山，進入山西省境內(nèi)，經(jīng)我市所屬的天鎮(zhèn)、陽高縣進入市區(qū)，與既有北同蒲四線接軌。全線設(shè)大同南、陽高南、天鎮(zhèn)、懷安4座車站，設(shè)計時速每小時250公里。大張高鐵東接京都“北大門”張家口，西連大同，呈東西向連結(jié)晉北和冀北地區(qū)。其中，東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線進而連接大西高鐵（遠期直接與大西高鐵貫通），是晉北地區(qū)旅客對外交流主要通道，也是內(nèi)蒙古西、冀北與山西、陜西、西南旅客交流主要通道及與中南、華中旅客交流輔助通道，建成后將成為華北北部的快速客運網(wǎng)組成部分，對推動京津冀一體化協(xié)同發(fā)展有著重要意義。
　　中鐵十七局大張高鐵施工項目部相關(guān)負責(zé)人介紹，去年6月1日起，天鎮(zhèn)到大同進入鋪軌階段。今年3月21日，隨著最后一次爆破的巖石散落，大梁山隧道河北段實現(xiàn)貫通，河北段與山西段施工單位勝利會師，這標志著大梁山隧道全隧貫通，天塹變通途。全隧貫通后，無砟板澆筑工作隨之展開。與此同時，高鐵沿線防護柵欄安裝、沿線兩側(cè)綠化以及臨時用地復(fù)墾也在緊鑼密鼓進行當(dāng)中，本月底前無砟軌道板澆筑全部完成并移交進行鋼軌鋪設(shè)，預(yù)計6月20日鋼軌鋪設(shè)完畢，隨后進行靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收，為線路試運營創(chuàng)造先決條件。

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