在大運(yùn)高速公路建成前，赴省城，去晉南，出差求學(xué)、訪友探親，搭同蒲鐵路的客運(yùn)專列是多數(shù)大同人首選。它從北到南，穿行三晉表里山河，把人們帶到目的地。直到今天，不少人還記得那些年列車車廂的模樣、車票上印著的車次字樣，但知道同蒲鐵路前世今生的卻不多。
　　同與蒲，分別是大同市、運(yùn)城市蒲州鎮(zhèn)的簡(jiǎn)寫，代表著山西最北與最南的兩個(gè)地理標(biāo)識(shí)。同蒲鐵路，顧名思義，就是從大同到運(yùn)城的鐵路。由大同起，經(jīng)朔州、陽(yáng)方口、寧武、原平、忻州，到太原，再過臨汾、侯馬、聞喜、運(yùn)城、解縣，最后到達(dá)風(fēng)陵渡口，在華山站連接隴海鐵路。依地理署名，大同到太原被稱為“北同蒲鐵路”，太原以南則是“南同蒲鐵路”。
　　同蒲鐵路初建于上世紀(jì)三十年代，中華民國(guó)山西省政府主持勘測(cè)修筑。因資金有限，最初使用窄軌，與滇越鐵路相仿。1933年初，晉綏兵工筑路指揮部成立，數(shù)萬(wàn)工人被調(diào)集在修路工地。同年5月，北同蒲鐵路與南同蒲鐵路正式動(dòng)工。1935年8月1日，太原至原平通車。1937年8月鋪軌至大同十里河南岸時(shí)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，鐵路建設(shè)停工。后雖斷續(xù)通車，卻始終未能體現(xiàn)運(yùn)輸干線的模樣。
　　新中國(guó)成立后，同蒲鐵路迎來(lái)新生。1946年11月6日，山西省鐵路修復(fù)指揮部成立，負(fù)責(zé)鐵路搶修工作。1951年8月，北同蒲鐵路全線通車。本著“人民鐵路為人民”的建設(shè)與服務(wù)宗旨，后期，國(guó)家投入大量資金對(duì)北同蒲鐵路進(jìn)行技術(shù)改造，修隧道、筑新線、彎道取直，運(yùn)力逐年提升。1985年以后，北同蒲鐵路進(jìn)行大規(guī)模電氣化改造，增站線，換重型鋼軌，線路通過力持續(xù)提升，成為名副其實(shí)的運(yùn)輸大通道。
　　今天，同蒲鐵路作為山西交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，不僅繼續(xù)承擔(dān)著為三晉騰飛助力的重任，還華麗轉(zhuǎn)身為一條人文鐵路、旅游鐵路，沿途經(jīng)過的許多地方歷史悠久、文化厚重、風(fēng)景優(yōu)美，人們可以坐著火車飽覽三晉風(fēng)光，盡情感受華夏文明搖籃的魅力。

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