為方便煤礦“兩區(qū)”喬遷居民安全出行，去年9月底，市公交公司在這一帶開通3條社區(qū)公交線路，投入50部公交車營運。然而，在恒安新區(qū)和文瀛湖生活區(qū)內保守估計有300輛以上“三無”電瓶車在違規(guī)運營長期與社區(qū)公交車搶占客源。
　　
　　記者昨日在恒安新區(qū)和文瀛湖生活區(qū)采訪時注意到，還不到7時30分，大量載客電瓶車就已經上路。因為是開放式平板設計，入冬后的電瓶車為了防止乘客墜落摔傷和保暖，普遍用軟體水晶板做了封閉處理，有的還加上了棉簾子。這些電瓶車隨叫隨停，有的還可以應乘客需求進入小區(qū)的樓群中間，不僅常常搞得周圍車輛猝不及防，也給小區(qū)內走動的居民特別是老人小孩埋下了安全隱患。此外，這些電瓶車由于沒有安全框架保護，一旦發(fā)生碰撞或者刮蹭事故，乘客非常容易被甩出車外。尤其讓人擔憂的是，不少電瓶車的軟體水晶板已經嚴重老化，外部貼著花花綠綠的廣告紙遮擋，載客行進過程中隨時可能發(fā)生意外事故。
　　
　　據(jù)市公交公司有關負責人介紹，因社區(qū)公交車為運營安全必須定點設站�？�，在“三無”電瓶車的長期泛濫下遭遇空前的生存危機。目前在恒安新區(qū)和文瀛湖生活區(qū)內違規(guī)運營的電瓶車，保守估計在300輛以上。一年多來，因為這些電瓶車的違規(guī)經營，3條線路的50部社區(qū)公交車日均營運收入只有6000元左右，月均虧損超過30萬元。目前公司已經陷入兩難境地：堅持下去，公司注定會不堪重負；如果放棄，整個恒安新區(qū)就會成為“三無”電瓶車的天下，乘客的出行安全將更加無保障。