大同至張家口高速鐵路的規(guī)劃和建設(shè)將極大助推晉北全方位發(fā)展。高鐵不僅是一種交通工具，作為一個(gè)連接多地的鏈接網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)營(yíng)拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面也將起到舉足輕重的作用。
　　
　　大張高鐵線路位于華北北部，東接京都“北大門(mén)”張家口，西連晉北“煤都”大同，呈東西向連接晉北和冀北地區(qū)。該線東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進(jìn)而連通大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線，將作為晉北地區(qū)旅客對(duì)外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陜西、西南旅客交流的主動(dòng)脈，形成華北北部的快速客運(yùn)網(wǎng)。
　　
　　大張鐵路是京包鐵路通道的重要組成。京包通道是我國(guó)北部橫貫東西，溝通蒙西、晉北與華北，進(jìn)一步通往西北、西南等省區(qū)的鐵路動(dòng)脈，是晉北地區(qū)對(duì)外交流的主通道。大張高鐵的建設(shè)，對(duì)帶動(dòng)晉北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義；同時(shí)可增強(qiáng)蒙西與山西、陜西、西南地區(qū)間的聯(lián)系，為蒙西開(kāi)展更廣闊領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)協(xié)作創(chuàng)造良好的外部環(huán)境；還可實(shí)現(xiàn)北京至張家口至大同至西安快速客運(yùn)貫通，進(jìn)一步密切華北、東北與西部地區(qū)聯(lián)系；對(duì)促進(jìn)晉北旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦具有重要作用。
　　
　　大張高鐵客貨運(yùn)線路的快速構(gòu)建，可作為“三西（蒙西、山西、陜西）”北路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾�通道，將有效推�?dòng)中西部煤炭外運(yùn)，進(jìn)一步溝通晉北煤炭基地與京津冀地區(qū)的聯(lián)系，為京津冀地區(qū)提供穩(wěn)定可靠的煤源保證，帶動(dòng)華北地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。建設(shè)大張高鐵，盡快實(shí)現(xiàn)北京—張家口—大同—太原—西安的全線貫通，不但可以縮短山西與京津唐環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，推動(dòng)晉北融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，建立承東啟西的高鐵大通道，對(duì)打造首都“后花園”，推動(dòng)大同由資源型城市向綠色宜居開(kāi)放型城市轉(zhuǎn)型，實(shí)施旅游強(qiáng)市、交通強(qiáng)市、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市戰(zhàn)略具有十分重要的意義。同時(shí)為未來(lái)開(kāi)通大同至原平、大同至烏蘭察布、大同至保定、大同至銀川等高鐵線路奠定基礎(chǔ)、創(chuàng)造條件。

齊心協(xié)力上演大同“速度與激情”

　　去年4月，按照省政府指令，我市成立了大張高鐵建設(shè)籌備處，自此，項(xiàng)目報(bào)建正式啟動(dòng)，辦理前期手續(xù)全面提速，線路比選測(cè)量、地質(zhì)勘察和可研報(bào)告編制正式展開(kāi)，支撐可研報(bào)送的環(huán)評(píng)、水保、穩(wěn)評(píng)、節(jié)能、地震、地災(zāi)、壓礦、選址意見(jiàn)書(shū)和土地預(yù)審等12項(xiàng)前置事項(xiàng)整體鋪開(kāi)、加速推進(jìn)，僅用8個(gè)月時(shí)間就全部辦結(jié)。
　　
　　2014年7月31日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)大張鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。2015年7月29日，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)大張高鐵可研報(bào)告；8月26日，鐵總、山西省政府、河北省政府會(huì)簽批準(zhǔn)大張高鐵初步設(shè)計(jì)；9月30日，鐵總啟動(dòng)招標(biāo)工作。此后，按照省政府和鐵總盡早開(kāi)工指令，大張高鐵工程于2015年11月18日正式開(kāi)工。
　　
　　至此，大張高鐵項(xiàng)目成為國(guó)務(wù)院確定的2014—2015年新上的80個(gè)高鐵項(xiàng)目中第一個(gè)辦結(jié)全部前期手續(xù)、第一個(gè)向國(guó)家發(fā)改委報(bào)件、可研報(bào)告第一個(gè)獲批、初步設(shè)計(jì)第一個(gè)獲批、高鐵工程第一個(gè)開(kāi)工的項(xiàng)目。
　　
　　“五個(gè)第一”，體現(xiàn)了省、市政府快上項(xiàng)目、上大項(xiàng)目的決心，是各級(jí)各部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn)、聯(lián)手奮進(jìn)的結(jié)果，也是大張高鐵建設(shè)籌備處全體人員心血與汗水的結(jié)晶。
　　
　　要使大張高鐵可研報(bào)告，拿到最后的批文，必須先拿到12個(gè)重要的支撐文件，涉及上百個(gè)單位，12個(gè)文件就是12道關(guān)，聳立在籌備處工作人員面前。2014年6月初，省、市發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)蹲守北京，想方設(shè)法向國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司匯報(bào)、請(qǐng)求，爭(zhēng)取盡快評(píng)審、批復(fù)。為了早日把批文拿到，他們不停奔走在北京各個(gè)部委，吃飯和睡覺(jué)基本都在路上進(jìn)行，有時(shí)時(shí)間太緊，一瓶涼水、一個(gè)冷面包便可以度過(guò)一天。一天之內(nèi)輾轉(zhuǎn)太原、石家莊、北京三地已成常態(tài)。
　　
　　付出總有回報(bào)。2014年6月19日至21日，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司在同召開(kāi)“大同至張家口鐵路客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目預(yù)可研評(píng)審會(huì)”，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格評(píng)審，專(zhuān)家組形成同意建設(shè)的意見(jiàn)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。6月21日下午，大同市政府召開(kāi)辦公會(huì)議，專(zhuān)題研究大張客運(yùn)專(zhuān)線相關(guān)問(wèn)題，要求各部門(mén)和相關(guān)縣區(qū)細(xì)化和落實(shí)專(zhuān)家組評(píng)估意見(jiàn)、建議，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程。7月31日國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書(shū)，大張鐵路項(xiàng)目自此立項(xiàng)。

倆月完成其他線路1年以上的工作量

　　設(shè)計(jì)工作開(kāi)始后，大張高鐵籌備處按照鐵三院資料提綱收集地方基礎(chǔ)性資料。大張鐵路線路長(zhǎng)，跨越6個(gè)縣區(qū)，涉及的資料面廣，收集難度較大。為加速設(shè)計(jì)進(jìn)程，籌備處專(zhuān)人負(fù)責(zé)，帶頭行動(dòng)，馬不停蹄，按圖索驥，不足一個(gè)月時(shí)間就走訪幾十家單位上百名人員。
　　
　　白日勤跑勤動(dòng)，收集資料，毫不耽擱；夜晚加班加點(diǎn)，拾遺補(bǔ)漏，細(xì)致整理。高鐵設(shè)計(jì)復(fù)雜細(xì)致，資料收集的層面不僅要求地表和地下，甚至空域也囊括其中。地面的村莊住戶(hù)、廠礦企業(yè)情況，地下的管線建設(shè)走向，以及空中的飛行凈空范圍都必須勘察清楚。在時(shí)間跨度上不僅要當(dāng)年當(dāng)月的最新資料，歷史資料也是設(shè)計(jì)參數(shù)中不可或缺的。地質(zhì)災(zāi)害歷史變化和近10年氣象的具體情況等都需要匯總。在資料形式上，不僅要有紙質(zhì)的以便及時(shí)研究查看，還要求提供電子版方便設(shè)計(jì)人員電腦操作。有些屬于保密資料，領(lǐng)用手續(xù)非常嚴(yán)格，需要與供圖單位簽訂保密協(xié)議。有些資料當(dāng)?shù)貨](méi)有，需要去省專(zhuān)業(yè)部門(mén)購(gòu)買(mǎi)。在項(xiàng)目前期資金沒(méi)有到位的情況下，為了不耽擱時(shí)間、不影響進(jìn)程，工作人員個(gè)人掏差旅費(fèi)，墊資領(lǐng)購(gòu)急用資料。
　　
　　高鐵設(shè)計(jì)參考資料收集范圍之廣、涉及單位之多、收取難度之大超出想象。設(shè)計(jì)院外業(yè)人員評(píng)價(jià)說(shuō)：“在鐵三院近年參與的幾十條鐵路設(shè)計(jì)中，大張高鐵籌備處配合收集資料、提供服務(wù)、協(xié)調(diào)地方，用時(shí)最短，效率最高，2個(gè)月完成了其他線路1年以上的工作量……”

　　全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)
　　
　　早日實(shí)現(xiàn)“高鐵夢(mèng)”

　　在中鐵十二局三標(biāo)段二工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)電機(jī)、打樁機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土拌合站發(fā)出的轟鳴聲不絕于耳，綁鋼筋的、搭模板的、灌澆混凝土的各就各位，一派熱火朝天的景象。
　　
　　大張高鐵籌備處負(fù)責(zé)人介紹，按照省政府、鐵總盡快開(kāi)工指令，中標(biāo)的3家施工單位去年11月中旬陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。目前，在籌備處大力協(xié)調(diào)和沿線縣鄉(xiāng)政府的全力配合下，16個(gè)施工工區(qū)已經(jīng)完成駐地臨建施工，3個(gè)中心實(shí)驗(yàn)室、13個(gè)工區(qū)分實(shí)驗(yàn)室和部分拌合站已經(jīng)建成。今年春節(jié)過(guò)后，沿線料場(chǎng)、工棚、施工梁場(chǎng)等大臨工程已經(jīng)開(kāi)（復(fù)）工，主要施工路段施工便道工程開(kāi)始作業(yè)。目前，進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)人員2500多人，到位各類(lèi)機(jī)械、設(shè)備、儀器5000多臺(tái)（套）。項(xiàng)目單位確定的境內(nèi)6處先行開(kāi)工工點(diǎn)已開(kāi)始作業(yè)。大張鐵路管理公司正積極協(xié)調(diào)辦理沿線林地征占和先行用地手續(xù)，同時(shí)協(xié)助施工方辦理臨時(shí)用地手續(xù)。

　　市民翹首期盼
　　
　　“高鐵時(shí)代”早日到來(lái)

　　王小強(qiáng)是某民營(yíng)企業(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，常年往返于大同和北京之間�！斑@幾年情況好多了，以前都是乘晚上的火車(chē)，第二天趕緊去辦理公務(wù)，晚上再乘火車(chē)返回大同，跑一趟回來(lái)整個(gè)人就跟散了架一樣�！绷钠鸫髲埜哞F開(kāi)工建設(shè)的話(huà)題，王小強(qiáng)立馬有了精神。“據(jù)說(shuō)高鐵開(kāi)通后從大同到北京只需一個(gè)半小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省4個(gè)多小時(shí)，早上早點(diǎn)出發(fā)，上午辦完事，中午還不誤回家吃飯。”
　　
　　李波大學(xué)畢業(yè)后就在北京自己創(chuàng)業(yè)，十幾年過(guò)去了，事業(yè)穩(wěn)定了下來(lái)，如今在北京買(mǎi)了房。雖說(shuō)自己有車(chē)，但開(kāi)車(chē)從北京五環(huán)的家回大同怎么也得5個(gè)多小時(shí)，實(shí)在累得不行�！叭缃窭习掷蠇尪家涯赀^(guò)古稀，整天念叨著想孫子。我周六領(lǐng)孩子回來(lái)，周日再返回去，說(shuō)實(shí)話(huà)，一次兩次可以，時(shí)間久了實(shí)在受不了。等高鐵通了一家就能經(jīng)�；貋�(lái)，老人想多看看孫子的心愿也就能實(shí)現(xiàn)了�！�