古城護城河到底該如何建設(shè)？一直受到我市社會各界的廣泛關(guān)注。7月1日，市政府已組織專家對北京市園林古建設(shè)計研究院有限公司設(shè)計的古城護城河通航方案進行了專題研究，專家組對護城河通航方案提出修改意見，要求設(shè)計單位根據(jù)意見進行方案修改，并提供兩套方案比選。8月20日下午，市政府再次邀請國內(nèi)園林、規(guī)劃、設(shè)計、水務、文物等部門專家對設(shè)計單位提供的兩套方案進行論證，經(jīng)反復論證并確定護城河建設(shè)方案為局部通航方案一。
　　
　　新方案對不能完全通航的原因進行了詳細的分析。由于城墻西北角與東南角高差太大，達到了15米之多，如果全程通航，西北段護城河的深度達20多米，城墻及展覽館的安全性難以保障，景觀效果差，并且施工費用巨大。以西安護城河為例，全長14.7公里，高差11.6米，只選取了2.6公里作為水上游覽通航段，其余河道均不通航。鑒于以上原因，設(shè)計單位提出了局部通航的兩套方案。
　　
　　兩套方案依然堅持：1.景觀游賞的連續(xù)性；2.沿河路的無障礙通行；3.保證理想的通航距離；4.突出“鎮(zhèn)樓秋爽”的乾樓景觀的原則進行設(shè)計。
　　
　　方案一通航長度為6.2公里，優(yōu)勢是兩條航段均在景觀視線開敞的區(qū)域，其中一條航段可集中游覽洪字樓、乾樓、展覽館和清遠門等城墻重要節(jié)點，且挖方量相對最小。劣勢是在同一航段內(nèi)只能游覽三面甕城。
　　
　　方案二通航長度為7.2公里，優(yōu)勢是通過一條航段即可游覽四面甕城，劣勢是航段間高差大，挖方量大。
　　
　　通過專家的論證比選，一致認為方案一切合實際，注重城墻、護城河及展覽館的整體安全性、觀賞性、游憩性，具有可操作性，且節(jié)約投資、縮短工期。
　　
　　專家們要求設(shè)計單位下一步要對方案進行安全評估，完善水系組織，此外要繼續(xù)深化方案中正常水位變化的處理形式、護城河與展覽館功能及不通航部分的池底再抬高等問題。從整體性考慮，圍繞提升城市環(huán)境，努力實現(xiàn)打造城市軟實力的目標