中國鐵路總公司16日在雅加達與印度尼西亞四家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，這標志著中國企業(yè)正式贏得雅加達－萬隆（雅萬）高鐵項目。
　　
　　中鐵方面表示，雅萬高鐵項目是國際上首個由政府主導搭臺、兩國企業(yè)合作建設(shè)的高鐵項目，是國際鐵路合作模式的一次探索和創(chuàng)新。兩國企業(yè)將在高速鐵路勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造和運營管理等方面開展全方位合作。
　　
　　據(jù)悉，雙方企業(yè)聯(lián)合體將通力合作，按照印尼政府提出的建設(shè)目標，加快推進項目實施，嚴格工程質(zhì)量和施工安全管理，努力把雅萬高鐵建設(shè)成為安全優(yōu)質(zhì)的精品工程、國際鐵路合作的示范工程。
　　
　　雅萬高鐵系印尼首條高速鐵路，全長約150公里，最高設(shè)計時速300公里，擬于2015年11月開工建設(shè)，三年建成通車。這條鐵路一旦建成將把兩地間交通時間從3小時縮短至不到40分鐘。
　　
　　據(jù)了解，雅萬高鐵項目的實施能夠直接拉動印尼冶煉、制造、基建、電力、電子、服務(wù)、物流等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，還將促進沿線商業(yè)開發(fā)，帶動沿線旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
　　
　　此前，中日兩國企業(yè)就雅萬高鐵項目曾展開激烈競爭。早在2011年，日方就耗資1500萬美元開展了可行性研究。印尼國有企業(yè)部長蘇馬爾諾在10月1日的吹風會上表示，因日本方案不符合印尼“不占用國家預算和使用國家擔�！钡囊�求，遭否決出局。中國方案成為印尼唯一選擇